苦撑多年的华泰汽车创始人张秀根父子的造车梦，如今被工厂的铁锁无情碾碎，被停发的工资狠狠打击，被堆积的库存车重重碾压，这个曾被称作SUV开创者的老牌车企，正迎来至暗时刻。
三大基地全面停摆
将汽车生产基地设立于天津、荣成以及鄂尔多斯那三大处于核心位置的地方的华泰汽车，现如今完全呈现出一片毫无生气的寂静状态。长江商报的记者于6月中旬前往实地去进行探访而见到的情形是，所有厂区的大门都是紧紧关闭着的，既没办法听到机器运作时发出的如同打雷般的轰鸣声，同时也看不到有工人的身影出现在那里。在山东荣成这个地方，那家工厂已经停止生产达到三年之久了，往昔拥有超过一千人的规模较大的工厂，现在留下来坚守的员工数量竟然不足一百人。
鄂尔多斯那儿的工厂，更是完全人走楼空了。这座基地，曾经承担着整车生产以及动力平台制造的重要任务。从2018年6月开始，所有车间就都停止运转了。厂区里面杂草丛生，过去繁忙的生产线，如今只剩下布满锈迹的设备，它见证了这家企业从辉煌迈向没落的整个过程。
上千员工遭遇欠薪
因生产处于停滞状态，员工成为了最为直接遭受损害之人，依据不完全统计，华泰汽车旗下的公司，累计对员工薪资的拖欠额度已然达到了700万元，天津华泰自2018年10月起始便不能够按时发放工资，这致使大量的技术人员以及熟练工人不得不选择离职，工厂员工数量从巅峰时期的1000多人急剧下降到如今的几十人。
于荣成之地，自今年6月1日起的时候，留守员工，就被通知要开始无限期放假了。有一位在这儿工作了十几年之久的老工人，无奈地表达说，厂里的食堂已然关闭，就连最基本的午餐，都得自己去想办法进行解决。这样一种呈现出断崖形态那种样子的待遇变化，使得好多把青春奉献给工厂的老员工，感到了心寒以及无助。
销售展厅门可罗雀
与工厂停止生产相对应的是，销售端出现了彻底的崩塌败坏。就在紧邻着荣成工厂的华泰汽车4S店内，销售大厅里空荡荡的没有一个人，展示的车辆早就已经不见踪迹了，角落里头布满灰尘的宣传单页还停留在2017年。店内维修车间的工具，甚至已经开始生出锈迹了，完全显现不出任何经营的迹象。
一位身处武汉的经销商直白表示，华泰汽车早早地便卖不动了，所有存有库存的车辆已被厂家回收回去。更让人感慨悲叹的是，被厂家收回的旧车被放置堆积在仓库当中，就连经销商对此都不愿意向前来的顾客推介让其购买。如此这般的状况所形成的市场口碑表现，致使华泰汽车彻彻底底地丢失掉了能够实现好转翻身的根基基础。
新能源出行梦碎天津
为了去追赶共享出行涌起的那一股东风口浪潮，华泰曾经在天津推出了名为“轩轩出行”的平台，该平台声称乃是中国第一个全是SUV车型用于出行的专车平台，其目的是想着去跟滴滴进行抗衡。然而，这一个美好的愿景很快就破灭，这不只是司机遭遇到工资被拖欠的情况，而且投入进去的那上千辆新能源汽车如今也变成了毫无用处只能摆在那儿的摆设。
在天津华泰厂区那儿，有近乎千辆白色SUV新能源车，它们密密麻麻地停靠在空地上，车身上落满了厚厚的灰尘，被当地人称作“汽车坟墓”，而这些本应该在城市道路上奔跑的运营车辆，如今只能静静地去等待命运的安排，这象征着华泰往新能源转型遭受了彻底的失败。
销量造假埋下祸根
困境于华泰汽车并非一朝一夕形成，其销量数据造假问题长期存在，并早已埋下隐患。早在2011年，中汽协因华泰汽车长时间严重进行虚假报价数据，曾一度拒绝接纳其上报的销量。从2008年至2011年，实际的上牌数量与上报的数据竟然相差达三倍之多。
这样一种借助数字游戏来粉饰太平的举措，把企业真实存在的经营危机给掩盖了，有经销商透露，自2018年起始，好多门店就不再向厂家提车了，原因是车根本就卖不出去，在这般恶性循环状况下，华泰汽车所宣称的20万辆年销量目标，必定只能是镜花水月。
政府资源承诺落空
曾经，华泰汽车借着在鄂尔多斯投资建厂作为幌子，它以特别低的价格，获取到了6000亩土地，还得到了10亿元政府贷款，甚至于还拿到了两处煤矿资源。作为一种交换条件，该企业做出承诺，要在当地大规模去生产特拉卡和圣达菲等车型，并且要打造国内顶级动力平台。
不过这所有承诺最终都落了空。在2017年，鄂尔多斯基地一整年的产量仅仅只有1.76万辆，大幅度低于预先期望。现今，伴随城市规划作出调整，这座处于市区的工厂面临着搬迁或者拆除的结局。华泰不但没有实现产业承诺，还遗留了极大的资源浪费以及棘手的问题。
着眼于华泰汽车所历经的状况，你觉得致使当下这般情形的最为主要的缘由，究竟是汽车行业处于凛冽寒冬的那个大环境，还是企业自身在经营决策上出现的差错？欢迎于评论区域留下话语来分享你的见解，给本文增添点赞并且转发此文章，使得更多的人能够目睹传统车企在转型过程中的艰难程度以及从中获取的警示。
